Introduction
Le Millennium Bridge découle d’une collaboration créative entre l’architecture, l’art et l’ingénierie. Développé conjointement par Norman Foster , avec le sculpteur Anthony Caro et ingénieurs Arup, l’ordre est le résultat d’une compétition internationale. Ce est le seul pont piétonnier à Londres et le premier nouveau passage dans ce domaine de la Tamise depuis plus d’un siècle.
En 1996, le Financial Times d’un concours international organisé en collaboration avec l’arrondissement londonien de Southwark et de l’Institut royal des architectes britanniques pour concevoir un pont piétonnier sur la Tamise entre Southwark et de Blackfriars. Il en est ressorti une collaboration, architecte, artiste et ingénieur uniques, la proposition remporté le concours, design minimaliste qui donne de superbes vues sur les piétons Londres , libres du trafic et une certaine hauteur au-dessus de la Tamise.
Situation
Le Millennium Bridge reliant la ville de Londres et la cathédrale St Paul au nord par le Globe Theatre et l’ Galerie Tate Modern , sur Bankside. Ce quartier de Londres , Angleterre fait partie de Southwark, est situé sur la rive sud de la Tamise, 4,4 km à l’est de Charing Cross, étendant un peu à l’ouest de Blackfriars Bridge et à proximité de London Bridge, sur les quais St Mary Overie l’est. Il fait partie d’une mise à niveau et l’expansion du quartier d’affaires connu comme Better Bankside.
Concept
« … Le pont est une combinaison de technologie et de style. Pas le meilleur moyen de traverser une rivière. Ce est un équilibre entre l’efficacité, le coût et la beauté. Cet équilibre est émotionnelle, pas rationnelle …» Tony Fitzpatrick , Arup, cité dans le bâtiment Disign 31 Mars 2000,
Le gagnant de la compétition est une passerelle piétonne dans le centre de la ville, qui a pris en compte non seulement les personnes mais aussi l’environnement, ce est un morceau de l’architecture publique. Lorsque l’on considère le lien entre Tate Modern et la cathédrale St Paul apparaît un autre élément essentiel dans sa conception, le sens le plus pur de la forme physique qui entraîne un sculpteur.
Le Millennium Bridge avec sa longue durée se étendant de traverser la Tamise, est une pure expression de l’ingénierie structurelle. Le pont est un pont suspendu très peu profonde, avec des câbles très tendus, se enfonce de 2,3 m sur la travée centrale de 144 m, avec un ratio de 63: 1, six fois moins profonde que celle d’un pont en suspension classique. Les quatre fils de chaque côté du couvercle sont attachés à des piliers respectifs et soutenus par deux supports dans la rivière. Le couvercle de la lumière passe entre ces fils et est soutenu par des traverses qui détiennent les câbles de chaque côté à des intervalles de 8m.
Structure
Structurellement, le pont permet de limiter les progrès technologiques. Avec une travée principale de 144 mètres, ce est un pont suspendu très peu profonde. Huit fils qui courent le long des côtés de la couverture 4m de large, quatre de chaque côté, sont ancrés dans chaque pilier en forme et qui sont introduits dans la rivière, tandis que les bras de câbles d’acier transversaux avec intervalles 8m soutiennent le toit lui-même.
- Hauteur au-dessus de la rivière à marée haute: 10,8
- Main-courante Hauteur: 1,2 m
Grâce à cette structure innovante que les câbles ne se lèvent plus de 2.3m-dessus du pont, permettant à ceux qui franchissent le pont de vue panoramique imprenable, en préservant les lignes de visibilité des bâtiments environnants.
En conséquence, le pont a seulement un profil mince, formant un arc élancé à travers l’eau, une bande d’acier mince pendant la journée, qui est illuminée pour former une feuille chatoyante de lumière la nuit.
Placer amortisseurs
Le pont a été ouvert le 10 Juin 2000, et 100 000 personnes ont traversé au cours du premier week-end. Dans le cadre du trafic lourd le pont a montré le mouvement latéral plus que prévu, de sorte qu’il a été temporairement fermé. Des recherches approfondies ont révélé que ce mouvement a été provoqué par les traces synchronisés des piétons, un phénomène dont on parle peu a été précédemment connu dans le monde de l’ingénierie. La solution a été légèrement adapter à fluide visqueux 37, (dissipation d’énergie) sous le pont pour atténuer le mouvement horizontal et amortisseurs de masse 52 (inertie) pour contrôler le mouvement vertical.
Cette solution se est avérée un grand succès et les recherches menées par des ingénieurs a conduit à des changements dans la construction de ponts codes dans le monde entier. Le pont a été rouvert le 22 Février 2002.
Londoniens Cet incident a causé ont surnommé avec le surnom « Wobbly Bridge » (Wobbly Bridge).
Matériels
Les principaux matériaux utilisés dans sa construction sont en béton, acier et aluminium. Environ deux plates-formes de support en acier de trois sections de 81m, 144m et 108m, du nord au sud ont été assemblés. Le capot est en aluminium avec 4 m de large et bordées de balustrades en acier.
- Piers: béton et de l’acier
Les câbles 8 en acier qui tiennent le pont de suspension sont tendus pour supporter le poids 2000tn plus de 5000 personnes à la fois.
- Câbles: 120mm bobine verrouillée
Éléments
- Brazos
Les bras reliant le tablier du pont aux câbles chaque 8 m. Ils sont profilés en acier creux rétrécissement de 450mm2 à 225m2. Pinces qui relient les fils ont été coupés à partir de plaques 350 mm d’épaisseur en acier.
- Tubes
Tubes en acier bords se étendant entre les bras arrondis et soutiennent le couvercle.
- Couverture
des tubes d’aluminium extrudé de cellules se étendent entre les bords pour former la surface de marche.
- Éclairage
Le long des deux bords de la couverture ont été placés tubes d’éclairage qui créent une apparence de « lame de lumière» lorsque le pont est considéré dans la distance. Cette lumière est soigneusement dirigée vers le pont pour fournir un niveau de lumière ambiante sûr et confortable sans lumières acheminés par le haut.
- Balustrades
Balustrades en acier inoxydable entourent le couvercle et soutiennent une balustrade en acier large également.
- joints de dilatation
Les joints de dilatation sont installés tous les 16 m sur le tablier du pont. Ils permettent le pont pour dilater et se contracter lorsque les câbles se déplacent.
Vidéo
