Introduction
Plus de 15 millions de personnes ont voyagé dans la roue géante qui depuis Février 2000, il est devenu partie intégrante du paysage de Londres: le London Eye.
L’attraction, financé par British Airways, a commencé dans le cadre des célébrations de la ville pour l’arrivée du nouveau millénaire et sa création correspondait au mariage de David Marks et Julia Barfield.
Le London Eye en tête de la liste des dix plus populaires monuments privés de la ville. Mettez une tournée qui dure 30 minutes, avec un maximum de 800 passagers et par temps clair, on peut même voir le château de Windsor, à 40 miles de là. De leurs cabines atteint d’une vue panoramique de 360 °.
Avec ses 135 mètres de haut, a la cote de la plus grande roue du monde jusqu’en 2006 a été ouvert au public l’Étoile de Nanchang, qui a installé à Nanchang, Chine, atteint 160 mètres.
Faits saillants
- Poids (roue plusieurs capsules) 2100 tn
- Circonférence 424 mts
- Capacité totale 800 personnes
- Durée 30 minutes filer
- Coût £ 75 millions
Situation
Le London Eye a été construit en 2000 et financée par British Airways pour célébrer le millénaire dans le centre de Londres, le Jubilee Gardens, South Bank, sur la rive de la Tamise. De l’autre côté de la rivière, le regard, avec quelque appréhension, Big Ben lui-même.
Construction
Pour sa construction, une grue flottante a été installée dans huit plates-formes de levage de la jante de la roue géante. A été soulevée lentement en plusieurs étapes, il est le plus lourd de levage structure à ce jour.
La roue a été construit en sections, 16 à savoir, qui flottaient sur la Tamise sur des barges et assemblés couché sur pontons. Lorsque la roue a été réalisée a été soulevée à l’aide de grues à une vitesse de 2 degrés par heure à 65 °. Il a été laissé dans cette position pendant une semaine alors que les ingénieurs préparé la deuxième phase de levage. Le poids total de l’acier du London Eye est de 1700 tonnes.
Il a été inauguré par le Premier ministre Tony Blair sur Décembre 31, 1999, mais pas ouvert au public jusqu’à Mars 2000 en raison de problèmes techniques.
Opération
Tourne à 0,26 m / s (environ 0,9 km / h), de telle sorte que chaque tour complet dure environ 30 minutes. La roue ne s’arrêtent habituellement pour les passagers à bord: la vitesse est suffisamment lente pour eux de monter et de descendre facilement à partir des capsules au niveau du sol. Cependant, les arrêts pour permettre aux passagers à mobilité réduite ou les personnes âgées ont le temps de monter et descendre en toute sécurité.
Espaces
Cette roue géante de 135 mètres est de 32 cabines en verre de haute représentant les 32 districts de Londres et peut s’adapter à 25 personnes confortablement assis sur des bancs.
Un aspect important de ce projet était la création d’un espace public de qualité à la base de la roue, fournissant la base pour la création d’autres espaces publics de la région.
Structure
- Capsules
Le London Eye dispose de 32 capsules passagers scellés et chauffés, 8 mètres de long et 4 mètres de diamètre au lieu d’être suspendu à la structure comme dans la plupart des puits sont soumis à la partie supérieure de la roue par deux anneaux et disposant d’un système de stabilisation mécanique qui maintient la capsule niveau. Ce système permet d’éviter le problème de l’équilibre et permet une plus grande visibilité de l’intérieur de la capsule, car la structure ne gêne pas la vue.
- Rayons
Sa circonférence extérieure rejoint le centre via les rayons et ressemble à une roue de bicyclette énorme.
- Roulements
Dans le moyeu central, dans le « coeur » de la roue sont montés deux roulements à rotule sur rouleaux, qui pèsent des tonnes et d’un diamètre intérieur de 1 mètre.
Ils renforcent la sécurité des deux grandes ELGES structure sphérique, exécution, d’un diamètre extérieur de 600 mm et un poids de 194 chaque kg. qui ont été nécessaires pour déplacer la roue de sa position horizontale, qui a été monté en position verticale le long de la Tamise. Au cours de ce processus, il y avait des pressions de surface supérieures à 450 N/mm2.
Matériaux
Le matériau principal est en acier au carbone.
Dans le câblage a été utilisé deux différents types de matériel, roues fils et pataras fil.
La base est en cours de support de compression, constitué de milliers de tonnes de piliers en béton et des dizaines de la même matière.
Les éléments les plus importants du cube déployé en tube d’acier et manche fabriqué à partir de huit petites sections, l’acier fondu est fabriqué par Skoda Steel Company.
La construction du London Eye est devenu un excellent exemple de coopération européenne:
Les cabines sont faites de verre, de l’acier et de l’aluminium et l’intérieur est climatisé. Ils ont été construits en France, un spécialiste dans les ascenseurs.
Les panneaux de verre feuilleté sont découpés en Italie et chaque cabine est protégé par trois couches de verre feuilleté et la qualité optique courbé, avec un minimum d’éléments structurels.
Le mécanisme d’entraînement de pointe 32 porte en acier revêtu de polyuréthane galets de guidage, amortisseurs spéciaux 64, 28 ressorts en acier et composés de caoutchouc.
La cheville ouvrière de 23mts de long et 335 tonnes et abocardamiento ont été fabriqués en République tchèque et roulements, Allemagne.
Les jambes en forme de A, d’un poids de 310 tonnes, qui soutiennent toute la structure et la roue en acier, fabriqués en Hollande avec British Steel.
