introduction
En 1958 , les compagnies de chemin de fer a commandé le projet d’un immeuble de bureaux entre le Gare Centrale de New York et le bâtiment central de New York, maintenant appelé Helmsley Building. Le projet, connu sous le nom de Grand Central City, a été commandé architectes Emery Roth & Sons .
La première conception a été jeté comme trop modeste et de l’ assistance d’architectes ont été invités Pietro Belluschi et Walter Gropius à collaborer à la conception du nouveau projet. En Février 1959, une nouvelle conception du bâtiment.
1963
Lorsque le bâtiment a ouvert le 7 Mars 1963, il est devenu 59 étages et 292 000 m2 dans la construction de plus grand bureau du monde.
A l’origine, le projet a été appelé Grand Central City, mais la compagnie aérienne Pan Am a pris le contrôle du bâtiment, occupant un quart de celui-ci et le renommage comme Pan Am Building.
L’édifice Pan Am disponible un héliport sur le toit de l’immeuble utilisé pour le transport de personnes à l’aéroport JFK. L’héliport a été fermé le 16 mai 1977, un hélicoptère a tenté d’atterrir sur la piste et a renversé son rotor a été jeté tuant quatre personnes sur l’héliport et un piéton lorsque l’appareil est tombé à la rue.
1981
En 1981, Pan Am a vendu le bâtiment pour 401 millions $ à la Metropolitan Life Insurance Company. logos panaméricains sur le dessus de la façade sont restés jusqu’en 1992 qui ont été modifiées par le courant MetLife.
2005
En 2005, le bâtiment a été vendu pour 1.720 millions de dollars pour Tishman Speyer Properties, bien que les bureaux de la Metropolitan Life Insurance Company continuent dans le bâtiment.
Depuis sa construction, le bâtiment a été sévèrement critiqué pour être un obstacle à la vue sur Fourth Avenue ou Park Avenue. Ceci est la seule avenue qui a continiudad, quelque chose qui aurait pu être évité avec le premier modèle présenté par Emery Roth & Sons .
Situation
L’adresse exacte de la propriété correspond à la Park Avenue numéro 200, également connu sous le nom Fourth Avenue. Le bâtiment est situé en coupant l’avenue entre les rues 45e et 46e dans le quartier Murray Hill de la ville de New York , États-Unis .
Le bâtiment dispose d’un accès direct à la borne adjacente Grand Central , centre ferroviaire le plus important les de la ville de New York et dont le hangar ancien dans le nord se dresse.
Concept
Le bâtiment est un exemple de style international modernisme dans l’architecture dérivée, appelée aussi brutalisme. Son argent est octogonale et se caractérise par des plans d’étage ouverts et l’absence de détails luxueux à la fois à l’intérieur et à l’extérieur.
Le design est inspiré par le projet jamais construit que Le Corbusier conçu pour le Grand Central Terminal et de la Tour Pirelli à Milan. Il se compose d’un 59 étages tour reposant sur une base de 10 étages.
Espaces
Bien qu’il a été depuis sa construction gratte – ciel l’ un des plus détestés par le public de New York , cette tour gigantesque a toujours été très populaire parmi les locataires qui occupent ce pour sa commodité et son emplacement. L’intérieur du bâtiment est occupé presque entièrement par les bureaux de la compagnie d’assurance MetLife et d’autres surtout les petites entreprises.
Historiquement, ce bâtiment a été érigé à une époque où les grandes entreprises voulaient plus grandes usines pour leurs bureaux et ainsi minimiser l’inconfort d’avoir à se joindre à plusieurs étages. Les surfaces de ce gratte – ciel sont plusieurs fois plus grand que le plus proche Immeuble Chrysler , par exemple, et on pourrait faire valoir que la forme de ce bâtiment est l’ un des plus grands succès des grands gratte – ciel de sa génération.
Le bâtiment est le meilleur exemple de l’Ecole brutaliste en États-Unis , avec l’ ingénierie et de connexions avec robuste Central Station plus une bonne approche et efficace pour les espaces publics. Escalators conduire de l’entrée principale au deuxième étage où les ascenseurs de la tour de bureaux.
Dans l’installation 56 est l’une des plus importantes salles à manger privées de la ville, le Sky Club, avec des vues spectaculaires et une décoration, à l’époque, le plus pur style Williamsburg colonial. Le club fermé en Décembre 2005. Depuis quelques années, cette chambre avait aussi une section pour le restaurant public.
Pendant l’occupation de PanAm sur le restaurant Vanderbilt Avenue pour les personnes qui ont travaillé dans des bureaux avec des murs sculptés courbes et La Trattoria, un restaurant italien au rez-de-chaussée, il a été décoré comme un réacteur était situé.
Le toit a servi comme héliport pendant plusieurs années jusqu’à ce qu’un accident en 1977 il a fermé pour toujours.
Il dispose de 315 places de stationnement.
Structure
Laissant de côté le résultat visuel blocage du volume et de l’emplacement, le bâtiment MetLife est une grande réussite architecturale.
Un tiers de sa façade nord-sud a une légère courbure diminue vers l’arrière la masse des gratte-ciel de nombreux points de vue, ce qui augmente leur sangria avec colonnades largement espacés cachant les deux principales installations techniques et de rompre la monotonie de la grande façade d’une manière nouvelle. Dans le même but a été créé dans les façades nord et une bande sombre sous le toit plat qui offre une meilleure base pour le placement des logos, étant une tentative Modernista à une « corniche » au sens figuré sud.
Une partie du toit est occupée par les principales unités de conditionnement d’air et le reste a été livré en 1965 à un héliport pour les grands hélicoptères déplacés aux voyageurs à destination et en provenance des aéroports de la ville, jusqu’à sa fermeture en 1977.
Matériels
Le cadre structurel a été faite avec de l’acier et le béton.
Les parties de la structure ont été observés sur la façade ont été revêtus de 9000 panneaux préfabriqués en béton mélangé avec des petits fragments de quartz. Une fois placé les panneaux ont été traités avec un lavage de sable à porter la première couche de béton et de mettre en évidence le quartz crée un ensemble de éclat particulier dans la couleur de la façade.
Les parties de la façade non structurelle qui marquent la séquence horizontale de la façade séparant les différents sols sont recouverts de marbre mines de type Tuckahoe l’état de New York. Dans les restaurations ultérieures de ce type de marbre était plus disponible donc il a été remplacé par l’Alabama calcaire.
