Video by Brian Malmstrom

Golden Gate

Architecte associé
Charles Ellis
Année de Construction
1933-1937
Poids
80.470 t
Hauteur
75 m
Longueur
2.737 m
Emplacement
San Francisco, États-Unis
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Introduction

La porte d’entrée de la baie de San Francisco a été nommé Chrysopylae, ou “Golden Gate” par l’explorateur John Charles Fremont en 1846 parce qu’il se sentait le Grand Entry serait avantageux pour le commerce. Avant la construction du pont du Golden Gate, de personnes desservies ferries entre San Francisco et Marin pour le voyage ou pour transporter l’eau au printemps de Sausalito à San Francisco.

En 1919, l’ingénieur visionnaire Joseph B. Strauss est venu à San Francisco pour inspecter le site. Il était convaincu qu’il pouvait construire un pont sur le Golden Gate, le 5 Janvier 1933 le début des travaux qui ont duré quatre ans.

L’une des structures les plus reconnaissables dans le monde, le Golden Gate Bridge était également au moment de son achèvement en 1937, le plus long pont suspendu, et le resta pendant 27 ans. Ses tours en acier de haute passent 1280 mètres d’eau libre.

Devenir un succès instantané en 1971, le Golden Gate Bridge a couvert son coût 75 millions de dollars, juste pour la perception des péages aux visiteurs sur le chemin de San Francisco au sud. Au cours des sept dernières années, a subi des tremblements de terre, y compris un nombre incalculable de 1989 dévastateur de 7,1 sur l’échelle de Richter. En fait, le pont a été fermé que trois fois dans son histoire, en raison de vents forts.

Joseph Strauss est crédité en tant que visionnaire et chef de file de l’ingénieur du projet. Cependant, l’ingénieur et designer Charles Ellis Moissieff Leon a joué un grand rôle dans le succès de cette intersection emblématique. Armé seulement d’une règle à calcul et une machine à calculer, avec ses opérations résolu les problèmes de compression et de tension rencontrées par le projet.

Technique

Du travail: les travailleurs inconnu, mais 11 sont morts pendant la construction.

Durée du projet: 4 ans.

Matière: Acier

Capacité: jusqu’à 2002, 1700 millions de véhicules ont traversé le pont.

Situation

Le pont a été construit dans le nord de la baie de San Francisco et rejoint la ville avec le comté de Marin, en Californie, États-Unis.

Concept

En 1868, il y avait déjà un service de ferry régulier entre San Francisco et le comté de Marin, celui-ci spéculateurs revalorizarían croyaient que leurs propriétés si les moyens de transport disponibles plus pratique et efficace.

Structure

Pont suspendu

Les ponts de suspension comportant deux piliers qui supportent l’ensemble de la structure. De ces piliers se poser les câbles qui portent le poids de la route. Chaque pilier supporte le poids de la section de pont à partir de la butée à la fin, et la section de pont à partir de la colonne jusqu’au milieu du pont. La structure est équilibrée parce que le poids de chaque côté de la pile de poids est compensé par l’autre côté. Imaginer deux échelles (par deux plaques) qui mettent une à côté de l’autre en ligne. Dans les deux équilibres mis une demi-brique dans la plaque d’extrémité, et une brique entière sur les plats qui seraient au centre, mais d’une manière que la moitié de la brique entière repose sur le plateau d’une balance, et l’autre moitié sur le plateau autre.

Torres

Le Golden Gate est suspendu par deux tours de 227 mètres au-dessus du niveau de l’eau.
Il rompenieblas lumières au sommet des tours, comme des phares pour avertir les navires et aéronefs de l’existence du pont.

  • Données techniques

Le Golden Gate Bridge a deux tours qui soutiennent les deux câbles principaux.

Hauteur de la tour au-dessus de l’eau: 227 m

Hauteur de la tour au-dessus de la route: 152 m

Dimension base de la tour (chaque bras): 10 x 16 m

Ancrer chaque tour: 64000 tonnes

Chargement chaque tour câble primaire: 56000000 kg

De plein fouet les deux tours: 40200000 kg

Déformation transversale des tours: 0,32 m

Longitudinale tour de flexion: 0,56 m et 0,46 m

La profondeur d’eau moyenne en dessous de la tour sud: 34 mts
Pour construire la jetée soutien de la tour sud, les travailleurs de la construction pompé 35,6 millions gallons d’eau pour élever la défense qui a été construit en premier.

Rue

Il dispose de six voies pour la circulation automobile, avec une largeur approximative de 27 mètres et une profondeur de 7,6 mètres

  • Déformation pont capacité de charge:

L’écart maximal de la croix dans le centre comprend: 8,4 mètres

L’écart maximal bas dans le centre comprend: 3,3 m

Écart maximal vers le haut dans le centre comprend: 1,77 m

Capacité de charge par pied linéaire: 1814.4 kg

Câbles

Ancrage des cables lors de la construction

Suspendu entre deux tours élégantes, les deux câbles principaux du pont pesant 11.000 tonnes chacun, et se composent de 25.000 fils individuels, ancrés dans l’externe. En plus de la rue de maintien en suspension des câbles de transmission de compression et d’amarrage tours à chaque extrémité de la construction de ponts et ont une longueur de 2332 mètres

  • Données techniques

Diamètre du câble principal, y compris emballage extérieur: 0,92 m

Longueur du câble principal: 2332 m

La longueur totale du fil d’acier galvanisé utilisé dans les deux câbles principaux: 129,000 km

Fil d’acier galvanisé Numéro sur un câble principal: 27.572

Nombre d’emballages ou des lignes de fil d’acier galvanisé sur un câble principal: 61

Poids des câbles principaux, des câbles de suspension et accessoires: kg 22200000

Les fils galvanisés de chacun des fils conducteurs ont été placés dans un métier à navettes, qui se déplacent vers l’arrière et vers l’avant et a former le corps de la sonde. Le fil câble primaire a été réalisée en 6 mois et 9 jours.

Matériaux

Les deux faisceaux de même que les câbles en acier et dans chaque tour sont utilisés environ 600.000 rivets

Les ancres sont des tours en béton.

Réhabilitation

Au fil des ans, le sel et l’humidité du brouillard et de l’océan ont causé le toit de la chaussée a commencé à montrer des signes de détérioration. En réponse, le plus grand projet d’ingénierie depuis la construction du pont a été effectuée, avec le remplacement de la toiture d’origine en béton léger, asphalte orthotrope en acier solide et recouvert époxy

Le projet, qui a eu lieu entre 1982 et 1986, a chuté de 12.300 tonnes de poids total du pont. Il a également élargi la largeur de la route qui le traverse, l’étendant de 60 à 62 pieds, ce qui réduit la largeur des trottoirs.

Vidéo

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Plans

Photos

Chantier

Photos WikiArquitectura

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