Introduction
Le Gate Tower Buiding, (ゲート タワー ビル) avec ses 16 étages dédiés aux bureaux, un grenier pour les machines et deux sous-sols souterrains, attire l’attention non par la conception ou de la hauteur, mais parce que d’une autoroute à travers le bâtiment. À Osaka « . Endroit plein de vie et de l’agitation », où il a été construit, il a surnommé « ruche », en référence à son apparence,
Histoire
Depuis le début de la période Meiji, les sociétés d’exploitation du bois et du charbon avaient des droits de propriété sur le terrain, mais le changement progressif de la société vers d’autres sources d’énergie a causé la détérioration du secteur du bâtiment. En 1983, il a été décidé de remodeler toute la région, mais les permis ont été refusés parce qu’ils avaient l’intention de l’itinéraire de l’autoroute. Lorsque le développement de celui-ci était presque terminée venu le problème: le petit morceau de terre, mais cruciale pour soutenir le centre de la bretelle de sortie Umeda, a été détenu, depuis 1870, une société de mourir bois et du charbon, dont les propriétaires n’étaient pas intéressés à vendre les droits de propriété de valeur. Comme il n’y avait pas d’espace pour changer la rampe de sortie, les deux parties s’est assis et a commencé à négocier
Les titulaires de droits de propriété négocié avec la Société Hanshin Expressway pendant environ cinq ans pour atteindre la solution actuelle. Bien que les entreprises achètent généralement des terres sur la route que de construction, pas toujours parvenus à un accord pour la vente, dans ce cas, et dans Japon, on peut exproprier le terrain.
Habituellement, même dans les pays du Japon, les routes sont construites au-dessus ou en dessous du sol, en passant par un bâtiment est un cas extrêmement rare.
Situation
Le bâtiment a été construit Gate Tower de Fukushima-ku, Osaka, Japon. Bien que le quartier est principalement résidentiel avec des immeubles de bureaux et un centre commercial, ainsi que des usines et des commerces de gros. Depuis fin des années 90, les gratte-ciel ont été construits à la fois pour les logements et bureaux, principalement en raison de sa proximité avec les centres Umeda et d’affaires de Dojima
Concept
Le bâtiment Gate Tower est un excellent exemple des compétences en ingénierie urbaine au Japon, prêt à résoudre les problèmes potentiellement épineuses avec détermination et, surtout, de parvenir à un consensus quel que soit le temps et les efforts nécessaires pour le faire.
Espaces et matériaux
Le bâtiment conçu par Yamamoto Azusa Sekkei-et Nishihara Kenchiku Jimusho Sekkei dispose de 16 étages au-dessus du sol, deux souterrains et un étage dédié aux machines. Avec une hauteur totale de 71,9 mètres sur votre toit a été construit un héliport.
Situé sur une superficie de 760 m2, 7956 m2 constructible leurs cadres ont été utilisés acier de construction et le béton armé.
Construction
Suezawa Sangyo Co. Ltd, propriétaire de l’immeuble, n’était pas le seul dans cette construction qui a dû faire quelques concessions pour accueillir la bretelle de sortie Umeda. Le Corportion Hanshin Expressway, a été nécessaire pour isoler le bâtiment contre le bruit et les vibrations, cette exigence a été fait de plusieurs façons.
- Rampe
D’une part, la rampe est autoportant et est conçu comme un pont de pesée repose sur des piliers. Fait intéressant, les piliers les plus proches de l’immeuble sont très complémentaires avec la façade facettes de la tour, répétant son apparence.
Deuxièmement, lorsque les courbes « pattes de blocage » rampe ont enveloppé les côtés du bâtiment, d’environ 12 mètres de chaque côté, avec un «silencieux» qui amortit ainsi les bruits de véhicules.
Structure
Le bâtiment est une construction à double coeur, avec une section transversale circulaire. Sortie Umeda, Ikeda vers le système de Hanshin Expressway passe entre les cinquième et septième étages de ce bâtiment. La route est le locataire de ces étages. Ascenseurs, pour des raisons pratiques, ont été localisés à l’extérieur du bâtiment, en passant par les étages sans s’arrêter, monter quatre étages de l’arrêt de sol, puis s’arrête pas jusqu’à ce que le 8ème étage. La zone non occupée par la route, entre les cinquième et septième étages, est utilisé pour les machines et les escaliers.
La route n’est pas en contact avec le bâtiment. Il traverse un pont, soutenu par des supports à côté du bâtiment. La route est entouré d’une structure pour protéger le bâtiment contre le bruit et les vibrations.
En 1995, lors du tremblement de terre de Hanshin, certains tronçons de la route ont été gravement endommagés, mais le bâtiment Porte de la Tour et de la zone de la route qui traverse n’ont pas été touchés.
Vidéo
Drawings
Photos
