Gare centrale de New York

Promoteur
New York y Harlem Railroad
Conçu en
1903
Année de Construction
1903-1913
Rénové en
1994–2000
Superficie des terres
37.000 m2
Facade
Pierre
Emplacement
New York, États-Unis
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Introduction

Le courant de Grand Central Terminal a été construit sur l’ancienne gare de Grand Central a ouvert en 1871 et dont le nom est encore couramment utilisé pour désigner la gare. La nécessité de renouveler le bâtiment d’origine est venu dans le fait qu’ils ont dû enterrer les vieilles habitudes et les trains à vapeur du Jubilé, trains électriques pour les remplacer, une décision qui a été renforcée par un gigantesque incendie sur les pistes, causée par la collision de deux trains en 1902.

Dessin 1871 premiers quais

Depuis les premières esquisses en 1903, les travaux fallu 10 ans pour compléter, a été ouvert en Février 1913 et rénové entre 1994-2000.
La gare monumentale a été construite par la compagnie New York et Harlem Railroad, la mise en œuvres des architectes Reed & Stem qui a entrepris l’aspect fonctionnel du projet et Warren & Wetmore à l’esthétique de la station. Il s’agit d’un bâtiment des Beaux-Arts qui sert de plaque tournante pour les trains, les métros et les piétons d’une manière efficace.

Grand Central Terminal est l’un des joyaux architecturaux de la ville de gratte-ciel, qui a réussi à survivre pendant un siècle tout en conservant son style. Dans le début des années 50 Terminal Grand Central était sur le point d’être démolie, la raison en était le prix du mètre carré de terre à Manhattan et la baisse de l’utilisation du transport ferroviaire, en raison de la hausse de l’automobile, ainsi que la création de nouveaux maisons. Pour enregistrer la station a décidé de vendre le bâtiment a été construit sur le dos et de créer des zones commerciales à l’intérieur de la salle, dans l’espoir d’attirer le public. Le succès a été retentissant, plus le nombre de touristes qui viennent faire des achats dans leurs magasins, manger dans leurs restaurants ou prendre des photos que les utilisateurs du train, qui dépassent 100.000 personnes par jour.

Provenant de la vente des gratte-ciel immeubles de bureaux émergé Pan Am, qui est actuellement MetLife Building, avec 59 étages.

Grand Central Terminal est:

  • Déclaré Monument New York City le 2 Août 1967.
  • Inclus dans le registre national des lieux historiques le 17 Janvier 1975.
  • Designated National Historic Landmark le 8 Décembre 1976

Situation

Grand Central Terminal, occupe une superficie de 37.000 mètres carrés situé au 42e rue et Park Avenue dans Midtown Manhattan, New York, États-Unis. Il est situé à côté de la Grand Hyatt New York et Chrysler Building. A plates-formes de haut niveau sont accessibles depuis le hall principal ou par différents couloirs et les passages qui branche de celui-ci.

Concept

Reed & Stem

La station conçue par Reed & Stem a été conçu comme un système de circulation efficace entre les rues de la ville, les trains, les métros et les bâtiments adjacents. Un viaduc reliant la gare du Nord et du Sud autour de Park Avenue.

Année 1918

Les trains de banlieue et interurbains sont isolés dans deux niveaux de routes et de rampes remplacer les escaliers multiples, ce qui facilite la circulation des piétons dans la station. Le bâtiment dispose de nombreux équipements pour les voyageurs, marchands, poste de police, des vestiaires, des bureaux et des appartements privés. Après presque 100 ans de ses fondateurs et de réarrangements suite et malgré une augmentation spectaculaire du trafic, la station continue à remplir ses fonctions correctement.

Warren & Wetmore

Suivant le modèle des thermes impériaux romains, Architecture Conception Warren & Wetmore et des Beaux-Arts, recouvert d’un traitement de surface du plan directeur créée par Reed & Stem circulation. La salle principale monumentale est surmontée d’un plafond voûté en plâtre suspendue à une structure en acier. Fenêtres thermiques permettent à la lumière dans la salle et servent de corridors reliant l’espace de bureau dans les quatre coins de la place. Voûtes Guastavino mettre grâce à la grande échelle inférieure peu profonde. Glands et feuilles de chêne, les deux symboles de la famille Vanderbilt a fondé la première saison, ornent l’intérieur.

Description

Extérieur

La façade sud de ce terminal est vraiment impressionnante. Dans un fronton de près de cinquante pieds, plaqués ou doublés de calcaire de l’Indiana, sont les statues de Mercure, dieu du commerce, de Minerve, déesse vierge de la sagesse, de la médecine et les arts, et Hercule, le légendaire Roman demi-dieu, tandis que les colonnes Corinthe flanc arcs. La façade a été conçue par l’architecte Whitney Warren en 1913, cependant, le groupe de statues ont été sculptées par Jules-Alexis Coutain. Au centre se dresse la statue d’horloge avec verre Tiffany, avec une circonférence de 4 pieds. Cette façade, qui suit le modèle d’un arc de triomphe romain, est 14,60 mètres de haut et symbolise le triomphe du chemin de fer. Il a également été conçu comme une passerelle vers la ville, situé en 1903, principalement au sud de la station.

Intérieur

  • Vault

Voûte peinte par Paul Helleu

Dans la vaste étendue qui est le hall principal de la gare souligne la voûte, qui est de 45,72 mètres de haut, peinte par l’artiste français Paul Helleu. La conception recrée un ciel du soir, parsemée d’étoiles d’or et les constellations du zodiaque, thème inspiré d’un manuscrit médiéval. La paroi de la voûte est l’un des traits les plus célèbres de la gare centrale.

Si vous regardez la peinture près, on voit que le ciel est à l’envers et les étoiles légèrement déplacée. Une explication possible est que la conception est basée sur un manuscrit médiéval, qui visualise le ciel vu de l’extérieur de la sphère céleste, de sorte que les constellations sont à l’envers. Lorsque la famille Vanderbilt appris cela, il a justifié en disant que le ciel au plafond plasma vus par Dieu, non par l’homme.

La restauration de la gare Grand Central révélé l’éclat d’origine de la salle principale et son dôme. La peinture originale de 1912, a été remplacé dans les années 1930 aux glissements de terrain et les bonnes plâtre au plafond tombant d’origine. Ce nouveau plafond, obscurcie par des décennies avec ce que les gens croyaient à la suite de charbon et de fumée de diesel, démontré par un examen qui étaient vraiment goudron esprectroscópico et fumée de tabac la nicotine l’altération. Il est resté une tache sombre sur Michael Jordan Steak House, intacte, pour rappeler aux visiteurs de la crasse qui recouvrait le toit.

  • Whispering Gallery

Le Grand Central offre une autre particularité, la galerie des murmures, The Whispering Gallery. Cette zone est proche de l’Oyster Bar & Restaurant, sur le niveau inférieur. Si quelqu’un marche dans cette galerie et des murmures, ce murmure peut être entendu par les personnes situées à l’autre extrémité ou au-delà. L’acoustique de l’whisper à arc en céramique permet à cette augmentation du volume et est transmis à travers ces dômes galeries d’un bout à l’autre.

Il est facile d’imaginer comment cette galerie devrait exciter l’imagination des gens qui traverse, et sont connus des blagues qui font l’objet de nombreux passants sans méfiance.

Espaces

Hall principal

Le hall principal avec 84 mètres de long par 37 de large et 38 de haut, est le plus frappant et bien connu de la station. La chose étonnante au sujet de la salle, en plus de sa taille, est son toit et la décoration de l’ensemble, avec de grandes plaques de marbre rose du Tennessee. Les casiers sont affichés dans les grandes lignes, même si beaucoup d’entre eux restent fermés depuis l’introduction de distributeurs automatiques de billets. Quelques jours après les attentats du 11 Septembre, 2001 a été accroché un grand drapeau américain dans le centre de l’espace grand ouvert sous le dôme. Au centre de l’esplanade est aussi le kiosque d’information principal avec horloge à quatre faces en haut, lieu de rencontre pérenne et l’un des symboles les plus reconnaissables de l’aérogare.

Photo de 1934
  • Écrans

Les écrans qui annoncent l’arrivée et de départ des trains étaient à l’origine électromécanique. Tenir des rangées de panneaux pliants montrant l’information sur les trains. Ceux-ci ont été remplacés par des mosaïques haute résolution LCD, fabriqué en Italie.

  • Horloge

Chacun des quatre cadrans d’horloge est fabriqué à partir d’opale, et les deux Sotheby s et Christie ont évalué entre 10 millions et $ 20 millions. Dans le marbre et laiton pagode se trouve une “porte dérobée” qui dissimule un escalier en colimaçon menant au kiosque d’information dans le niveau inférieur.

Vanderbilt Hall

Vanderbilt Hall, du nom de la famille Vanderbilt qui a construit et propriétaire de la station d’origine, est juste à côté de l’entrée principale. Autrefois la salle d’attente principale du terminal, qui est maintenant utilisé et loué pour des évènements divers.

  • Appartement Campbell

L’appartement Campbell est un bar à cocktails, magnifiquement restauré, situé juste au sud de l’entrée du 43 et Vanderbilt Avenue, attirant un mélange de voyageurs et des touristes. Il a été pendant un temps, non seulement le siège du magnat John W. Campbell, mais aussi sa maison. Il est conçu sur la base d’une réplique d’un palais florentin galeries du XIIIe siècle.

Rails

Construit à l’apogée de trains interurbains pour les passagers, est encore parmi les plus grandes stations de train dans le monde selon le nombre de plates-formes: 44.

Plan rails niveau supérieur

Les 67 titres qui se déroulent le long des plates-formes sont réparties sur deux niveaux, à la fois souterraines, 41 à l’étage supérieur et 26 sur la partie inférieure.

Les pistes sont numérotées en fonction de leur emplacement dans le bâtiment du terminal:

  • Niveau supérieur

Au plus haut niveau de la numérotation passe de 11 à 42 ans, de l’est à l’ouest. Routes 22 et 31 ont été retirés à la fin 1990 pour la construction du Grand Central du Nord, le numéro 12 a été également enlevé à élargir la plate-forme entre les pistes 11 et 13. La piste 14 est utilisée uniquement pour un train chargé de déchets collectés.

Plan rails niveau inférieur
  • Niveau inférieur

Le niveau inférieur a 27 pistes, numérotée de 100 à 126, d’est en ouest, mais seulement 102-112, 114-116 et sont actuellement utilisés
pour le service des passagers. Cela rend plus facile pour les utilisateurs de localiser rapidement depuis la fin de la ligne de trains en conséquence. Voies impaires sont généralement ceux qui sont situés sur le côté est de la plate-forme.

Services

Outre les plates-formes, Grand Central Terminal contient restaurants, le plus célèbre est l’Oyster Bar et points de vente de restauration rapide autour de la salle de la nourriture sur le niveau inférieur, en dessous du hall principal. Il ya aussi un marché de produits frais, boulangeries, librairies, kiosques à journaux, un gourmet et d’une annexe du Musée de New York Transit, au total plus de quarante magasins de vente au détail.

M42

Un secret sous-sol connu sous le nom M42, est situé au-dessous de la borne pour maintenir la traction à courant alternatif convertisseurs – DC, utilisé pour alimenter en courant le bâtiment. L’emplacement exact de M42 est un secret jalousement gardé et pas dans les plans de la perspective d’être un centre d’une attaque terroriste, mais a appris à la télévision. Les convertisseurs rotatifs originales fin du XXe siècle n’ont pas été enlevés et gardés aussi un record historique.

Vidéo

Plans et images

Photos

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