Aéroport Lleida-Alguaire

Architecte
Ingénieur
Aertec
Conçu en
2007
Année de Construction
2008 - 2010
Superficie des terres
4.942 m2
Emplacement
Alguaire, Lleida, Espagne
Certaines parties de cet article ont été traduites en utilisant le moteur de traduction de Google. Nous comprenons que la qualité de cette traduction n'est pas excellente et nous travaillons à les remplacer par des traductions humaines de haute qualité.
Cet article a été écrit avec la collaboration du studio architectural en charge.

Introduction

La première considération en abordant la question de savoir comment exprimer un petit aéroport de l’échelle du paysage des hautes terres de Lleida était de trouver un équilibre entre la volonté d’éviter un artefact étrange à la terre et ne pas perdre le caractère de référence historique reconnaissable à la distance.

La traduction, l’échelle et régularisée changé, les couleurs de la culture Alguaire parcelles, et par extension de l’Lleida, une couverture et n’est pas destiné à camoufler l’imitation, mais une référence directe à la nature de la terre, leur identité.

L’aéroport est développé dans une superficie de 367 hectares, ce qui a levé l’aérogare et la tour de contrôle, avec toutes les dépendances nécessaires pour offrir à l’utilisateur un. Rapide et agréable Dans superficie totale est d’environ 5000 mètres carrés: 1,412 m2 correspond à l’aérogare, la tour de 2890 m2 et 640 m2 de contrôle des ateliers.

Situation

L’aéroport de Lleida (Lleida) a été haletante dans les régions montagneuses Alguaire, municipalité appartenant à Segrià. À une distance de 15 kilomètres de la capitale Lleida, Catalogne, Espagne.

Au moment de son ouverture sur l’accès par la route de l’aéroport est la N-240 et prévoit la mise en œuvre de nouvelles approches des autoroutes futurs A-14 et A-22 ainsi que l’accès ferroviaire.

Concept

Les couleurs utilisées lient le bâtiment au paysage

Sur la surface propre et large des champs, seul fragmenté dans le même plan par les textures de différentes couleurs, et non pas à la recherche d’une référence aux métaphores habituelles formelles se référant aux ailes, les oiseaux ou le monde de l’aérodynamique et de technologie. La mosaïque agricole se réfère aux lieu et relie l’aéroport au territoire dans lequel elle est insérée.

Programme

Le programme comprenait un bâtiment doit terminal, la tour de contrôle et deux places pour les ateliers. Aucun d’entre eux, en raison de sa petite taille, avait les caractéristiques suffisantes pour représenter le nouvel aéroport, de sorte que la stratégie cherche l’union des trois programmes par le biais d’un seul geste visuelle: un manteau vert élevé, flottant au-dessus du sol et Incorporer délicatement fonctions capables et en forme et le capot avant ensemble.

Cela permet agricoles futurs élargissements du manteau sont collectées par le même geste, si l’aéroport n’a pas été désintégré en plusieurs bâtiments isolés et sans aucun rapport, généralement caractérisé comme gros équipements tels.

Espaces

Aérogare

Le bâtiment du terminal, qui filtre du côté des utilisateurs à la terre côté piste et vice versa, est encadrée dans un rectangle d’environ 64x22m sur un seul étage, de sorte que la course d’embarquement et d’arrivée au même niveau.

Le hall principal, qui s’appuie sur plus de marge créée par l’ondulation de la couverture, qui relie les deux espaces et cherche à maximiser la transparence de voir à l’extérieur, en aidant le passager assis à portée de main en tout temps.

Deux techniciens de blocs opaques, définis comme des volumes compacts couverts par l’ordre supérieur de la maison pont, les sections qui doivent nécessairement être séparés des espaces ouverts, tels que les services, les bagages, les bureaux, les salles du personnel et des installations.

Tour de contrôle

La tour, haute de 42 mètres, est divisée en rez de chaussée et de neuf hauteurs, se félicitant des fonctions de commande d’aéronefs particuliers.

Programme, au rez-de-chaussée ont accès, et services de soutien technique de la tour de contrôle, le troisième aux espaces cinquième étage des directeurs d’école, tandis que la sixième à la neuvième séjours sont situés de repos des conducteurs, et les installations administratives. L’installation technique, au premier niveau, utilise l’espace entre le rez de chaussée et les étages, de ventilation naturelle grâce à la façade perforée.

  • Façade Tour

La façade de la tour est formée par le manteau vertical sous le pont de la gare, la création d’un bois double peau translucide, de la tôle micro-perforée et laquée en différentes couleurs, qui homogénéise le creux à l’intérieur de chaque pièce, agissant en sa voter écran solaire efficace.

  • Fanal

Enfin, le phare, la géométrie des pièces et du matériel strictement inchangée dans une tour de contrôle, ce qui permet un affichage correct des têtes de piste et de plate-forme, conçue comme une pièce plus technique, une antenne parabolique sur lequel doit être obligatoirement placé sur la plate-forme de la tour.

Structure

Matériaux

Unité visuelle du bâtiment est obtenue en recouvrant toute la façade avec une tôle micro-perforée, peint dans des tons de vert, ocre jaune et de contribuer à son intégration dans le paysage environnant. Sur la façade de la tour est en métal est combiné avec pin traité.

Sur le pont, les couches de métal combinés avec des légumes qui agissent comme une barrière thermique tandis que les côtés sont revêtus du manteau de surface de l’acier Corten qui montre le nom de l’aéroport voyageur feuilletée.

A l’intérieur, se cachant les systèmes de ventilation, d’éclairage et d’autres services ont été utilisés lattes de chêne.

Fenêtres qui vont du sol au plafond forme les murs extérieurs de la salle principale du terminal, permettant à ceux qui sont à l’intérieur observation de l’environnement, que ce soit au paysage ou à la piste.

Vidéo

Plans

Photos

Argelés Joan

Filippo Poli