Introduction
Le gouvernement colonial allemand a construit le premier aéroport au Tanganyika Kurasini dans Temeke district en 1918. Mkeja aéroport a été appelé.
Par la suite, parce que le premier ne pouvait pas répondre à la demande, nous avons construit un autre domaine Ukonga, connu sous le nom Airport Terminal I de Dar es-Salaam.
En 1979, le gouvernement de la Tanzanie a étendu le terminal de l’aéroport bâtiment de commandement II inaugurée par Julius Nyerere en Octobre 1984.
En Octobre 2005, l’aéroport international de Dar es-Salaam (DIA) a été rebaptisé aéroport international Kambarage Mwalimu Julius Nyerere. Sur Novembre 1 2006, le gouvernement de la Tanzanie a décidé de renommer l’aéroport, qui est maintenant appelé Julius Nyerere International Airport (JNIA).
Situation
L’aéroport est situé et répond aux besoins de la ville de Dar es-Salaam, la plus grande ville de Tanzanie.
Concept
Les bâtiments publics utilisent souvent leurs façades d’interagir avec les utilisateurs et l’environnement où ils se trouvent, c’est la façon la plus immédiate pour communiquer avec le monde «extérieur» et d’offrir l’image de ce projet que vous avez à l’esprit lors de la conception. Ce n’est pas le cas de ces structures de bâtiments dont les «arbres» et correspondant ponts en béton, l’élévation au-delà des façades limitées restantes dans le verre de gaine.
Une métaphore forêt apparaît inévitablement dans les colonnes et les toits de tôle ondulée, malgré ses fondements géométriques rigides.
La plupart paroi vitrée qui sépare l’intérieur de l’aéroport, à la différence de l’opacité de la toiture, provoquer l’écoulement de la vision à l’horizontale, comme cela se passerait dans une forêt, et comme dans ces derniers, les petites lacunes séparation dans le plafond, permettant aux rayons lumineux pénètrent dans certains naturels, comme c’est le cas dans une forêt où des failles dans la cime des arbres à feuilles, permettant le passage de la lumière du soleil.
Espaces, Structures et Matériaux
Il ya sept portes aux plans, en contact direct avec le terminal de 15.000 mètres carrés, plus 15 points de mailles situées à une distance de la structure.
Deux escaliers monumentaux en cascade oblique remplir l’espace lobby.
Comme un arbre, un toit en béton recouvre le hall et la salle d’attente, situé sur la mezzanine. Cela permet le hall de deux étages, détaillée dans laquelle l’architecte a mis un accent particulier car il permet de plus d’espace et de design pour le site des compagnies aériennes.
Les colonnes sont situées dans une grille de 13×13 mètres avec forme de diamant avec son coupe-bas du parking (500 places), avec un accès pour les voitures et les bus et le carré qui s’ouvre vers l’extérieur, à proximité des salles de aéronefs.
En d’autres termes, malgré un départ avec un statique Andreau carré articule le plan de sorte que la progression naturelle vers les points de sortie est implicite dans l’architecture, ainsi que de donner un sentiment de confort et d’espace ouvert pour les voyageurs .
Un des points forts dans la conception Andreau pour cet aéroport est juste l’accent répété sur l’orientation et le mouvement dans l’espace, en dépit de la petite taille des installations, qui soutiennent le point de vue qu’il a fait un bon travail .
